Open Access Open Access  Restricted Access Subscription or Fee Access

Maritime Archaeological Perspectives on Seaborne Trade in the South China Sea and East China Sea between the Seventh and Thirteenth Centuries

Jun Kimura

Abstract


This article reviews maritime archaeological fieldwork in 2014 that explored the evidence of seventh to thirteenth century seaborne trade in Southeast and East Asia. The investigation focused on the study of the structural remains of Asian merchant ships, the hull of the so far oldest known South China Sea shipwreck was recently found in Quảng Ngãi 廣義 Province in Central Vietnam. The characteristics of the inspected timber remains are indicative of the specific type of a large ship that was operated by Southeast Asian seafarers and served water transportation in the maritime trading network between Tang China and the Indian Ocean World. The 2014 underwater archaeological expedition in Central Vietnam also identified a stone anchor stock, probably associated to a twelfth/thirteenth-century Chinese trader. There are several twelfth/thirteenth-century wreck sites evidencing the voyage of Chinese trading vessels in the South China Sea and East China Sea, but hull remains barely survive at these sites. Alternatively, stone anchor stocks associated to some of these sites, such as the ones found at the Kurakizaki site in Japan in this paper, are considered to be the direct evidence of the voyage of China ships that became prominent in the water transportation in the twelfth to thirteenth century maritime trading network.

木村純,海事考古視角下七至十三世紀中國南海與東海之間的海上貿易

本文回顧了2014 年的一次海事考古的現場工作。這次考古活動為七至十三世紀中國南海與東海之間的海上貿易提供了證據。本研究集中于亞洲商船的船體結構,最近在越南中部的廣義省發現的中國南海沉船,是這些已知沉船中船體年代最久的。船體材料的特征表明,該船是一種特殊類型的大型船,由東南亞船員操作,用在唐代中國和印度洋世界之間的海上貿易運輸。2014 年水下考古探險隊在越南中部還發現了石製錨座,可能與一位十二/十三世紀的中國商人有關。有幾個十二/十三世紀的沉船遺址,證明在中國南海和東海有中國貿易船隻的航行,但幾乎沒有船體在這些沉船遺址中保留下來。不過,與這些遺址有關的石製錨座,如在本文中日本倉木崎海底遺跡所發現的錨座,被認為是一個直接證據,可以證明中國船舶在十二至十三世紀海上貿易網絡中的崛起。

木村海事考古角下七至十三世南海与东海之的海上

本文回顾了 2014 年的一次海事考古的现场工作。这次考古活动为七至十三世纪中国南海与东海之间的海上贸易提供了证据。本研究集中于亚洲商船的船体结构,最近在越南中部的广义省发现的中国南海沉船,是这些已知沉船中船体年代最久的。船体材料的特征表明,该船是一种特殊类型的大型船,由东南亚船员操作,用在唐代中国和印度洋世界之间的海上贸易运输。2014 年水下考古探险队在越南中部还发现了石制锚座,可能与一位十二/十三世纪的中国商人有关。有几个十二/十三世纪的沉船遗址,证明在中国南海和东海有中国贸易船只的航行,但几乎没有船体在这些沉船遗址中保留下来。不过,与这些遗址有关的石制锚座,如在本文中日本仓木崎海底遗迹所发现的锚座,被认为是一个直接证据,可以证明中国船舶在十二至十三世纪海上贸易网络中的崛起。

木村純,南シナ海と東シナ海の7–13世紀における海上交易についての海事考古学について

本論文は東南アジア・東アジア地域の 7–13 世紀における海上交易について、2014 年に行った海事考古学調査の概要報告である。調査はアジア商船の船体関連の研究に主眼を置いた。中部ヴェトナム・クアンナイ省において、南シナ海では最も古い時代の沈没船船体が近年発見された。船材の特徴は、唐代中国とインド洋世界の海上交易ネットワークで水上輸送に従事し、東南アジア航海民によって使われた船の構造を示す。2014 年の中部ヴェトナムでの水中考古学調査では、12–13 世紀中国商船の石製アンカーのストックも特定された。南シナ海・東シナ海域ではいくつかの中国交易船の航海の証拠となり沈没船遺跡があるが、これらに船体が残存するとはかぎらない。しかし、日本の倉木崎海底遺跡に代表されるように、いくつかの遺跡ではアンカーストックが見つかっており、船体が無くともこれらが 12–13 世紀海上交易において中国商船が台頭してきたこと直接示す証拠となっている

木村, 7–13 세기 남중국해 동중국 에서 이루어진 해상 교역 대한 해양 고고학 개요

본 논문은 7–13 세기 동남아시아 · 동아시아 지역의 해상 교역에 관하여 2014 년에 실시한 해양 고고학 조사의 개요를 소개한 것이다. 본 조사는 아시아 상선 (商船) 의 선체 관련 연구에 주안점을 뒀다. 최근에 중부 베트남 · 꽝응아이 성에서 남중국해에서 가장 오래된 시대의 침몰선 선체가 발견되었다. 선박 재료의 특징은 당대 (唐代) 중국과 인도양 세계의 해상 교역망에서 해상 운송에 종사하는 동남아 항해민에 의해 사용된 배의 구조를 보여준다. 2014 년 중부 베트남에서 이루어진 수중 고고학 조사를 통해12–13 세기 중국 상선의 석재 닻도 발견되었다. 남중국해 · 동중국해 영역에서는 중국 무역선의 항해의 증거가 되는 침몰선 유적이 일부 있기는 하지만, 이들의 선체는 잔존하지 않는다. 그러나 일본의 쿠라키자키 (倉木崎) 해저 유적을 비롯한 여러 유적에서 닻이 발견되고 있어 선체가 없어도 이 잔존물들이 12–13 세기 해상 교역에서 중국 상선이 주 교통수단으로 사용되었음을 직접적으로  증거한다.

Keywords: Maritime Archaeology, Vietnam, Maritime Silk Route, Asian wreck sites, South China Sea trades


Full Text:

PDF